作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的代表,新能源汽車的蓬勃發(fā)展不斷拓展“鋼需”市場,推動鋼材品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。寶鋼股份是世界汽車用鋼最大的供應(yīng)商,寶鋼汽車板正“從鋼鐵到材料,從材料到方案”,為“新汽車”提供“新方案”。
車身迭代里的“方案變革”
近日,一年一度的寶鋼汽車板用戶年會召開。會上深度解讀了寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的內(nèi)涵。
寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平說,寶鋼從不造車,但寶鋼汽車板對于汽車白車身的設(shè)計和制造,對綠色、安全、低碳的車身理解,從未落后。
過去8年,寶鋼已經(jīng)開發(fā)了超輕型白車身燃油版BCB、寶鋼超輕型白車身混動版BCB Plus、寶鋼超輕型高安全純電動白車身BCB EV、寶鋼超輕型高安全純電動白車身升級版BCB EV Pro四代白車身,同步支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的車身迭代變革,迎接“出行即服務(wù)”新能源汽車時代,并攜手中國汽車產(chǎn)業(yè)讓中國電動車成為新的“中國名片”。
據(jù)介紹,BCB EV Pro在以材料升級和安全升級滿足未來更嚴(yán)苛的碰撞法規(guī)的基礎(chǔ)上首次進(jìn)行低碳升級,成為“雙碳”背景下全面展示寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的平臺,特別是成為引領(lǐng)全球車身輕量化和低碳化發(fā)展的展示平臺。
“多元共存”里的材料布局
汽車“新四化”對于材料提出了安全性、耐久性、輕量化、低碳化等多方面的要求,以鋼為主,多元材料共生的格局將長期存在。
先進(jìn)材料,是寶鋼新能源汽車整體解決方案SMARTeX的核心內(nèi)容之一。自2020年起,寶鋼汽車板蟬聯(lián)全球汽車板產(chǎn)銷量榜首,具備了全球最全品種、最高強度、最大供貨量的汽車鋼板供應(yīng)能力,2022年寶鋼冷軋汽車板銷量突破890萬噸。
通過10多年的自主研發(fā),寶鋼已在鋁硅熱成型材料上取得完全的突破,形成了完整的熱成型產(chǎn)品家族和全流程使用技術(shù)與解決方案。
除了擴大汽車用鋼的供貨能力并挖掘極致性能外,寶鋼進(jìn)一步拓展在鋁合金、鎂合金、碳纖維方面的能力,并在寶鋼第四代升級版超輕白車身BCB EV Pro上進(jìn)行示范應(yīng)用。
專家介紹,結(jié)合汽車車身覆蓋及結(jié)構(gòu),寶鋼汽車板鋁合金用材未來將發(fā)展外板、內(nèi)板(結(jié)構(gòu)件)、強度安全件、碰撞吸能件等四大類產(chǎn)品系列;鎂合金材料除了減震塔支架外,還有儀表盤支架,座椅底座、靠背、坐盆等零件應(yīng)用;碳纖維復(fù)合材料由于其可設(shè)計性強、吸能抗沖擊性能強、耐腐蝕和一體成形性強等優(yōu)點,在豪華車及部分核心零部件上將得到成功應(yīng)用。寶鋼真正實現(xiàn)了從鋼鐵到材料的升級,具備車身材料全覆蓋的能力,跟上新能源汽車的發(fā)展需求。
數(shù)智轉(zhuǎn)型里“低碳排放”
寶鋼已向全球發(fā)布了汽車板凈零碳路徑?;谌珡U鋼+電爐工藝、減碳超過60%的汽車用普冷和熱鍍鋅超低碳產(chǎn)品,以及聯(lián)合用戶首批開展的超低碳汽車零件示范應(yīng)用,在行業(yè)內(nèi)引起了震動。與此同時,寶鋼基于高爐-轉(zhuǎn)爐體系的大廢鋼比低碳汽車板量產(chǎn)開發(fā)的試制也實現(xiàn)了突破。
寶鋼汽車板的低碳化發(fā)展,離不開數(shù)智化支持。寶鋼開發(fā)了碳數(shù)據(jù)管理平臺,以每個物料為線索,建立包含全流程能耗、工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù)的物料樹模型和生命周期碳排放模型,在快速評估的基礎(chǔ)上,向用戶交付細(xì)化到每個產(chǎn)品(鋼卷)的碳足跡,基于豐富的工序、機組的物料和能源消耗數(shù)據(jù),對不同生產(chǎn)路徑和工藝條件下的產(chǎn)品碳足跡可以作出準(zhǔn)確的影響分析。
寶鋼也是全球首家具備汽車板數(shù)字化交付能力的鋼企。寶鋼“數(shù)字鋼卷”平臺,實現(xiàn)了鋼卷關(guān)鍵核心生產(chǎn)和質(zhì)量數(shù)據(jù)的高頻匯聚,是實物鋼卷的“數(shù)字孿生”體,與汽車用戶對接,實現(xiàn)“數(shù)據(jù)服務(wù)”和“價值共享”。