外電4月22日消息，行業分析師稱，今年第一季度開始，印尼Harita鎳業公司（Harita Nickel）和Merdeka電池材料公司（Merdeka Battery Materials）的IPO吸引了投資者的興致。

盡管印尼有望在未來十年成為電動汽車市場最大的參與者之一，但該國業者仍難以達到ESG（環境、社會和治理）標準。

鎳是鋰離子電池的核心成分，是電動汽車和電池行業者競相爭奪的關鍵礦物之一。

印尼鎳儲量約為2,100萬噸，占全球已探明鎳儲量的22%，位于全球第一位，其次是澳大利亞和巴西。

據GlobalData礦業專家預測，印尼2022年鎳產量為113萬噸，2025年產量將增長13%。

印尼熱衷于為鎳資源增值

可以說鎳是印尼經濟發展的主要驅動力之一，印尼也是全球最大鎳生產國之一。然而，印尼政府越來越熱衷于為資源增值，而不僅僅是將其作為原材料出售，重點關注鎳行業下游發展。

印尼2019年停止出口鎳礦石，轉而致力于成為鎳開采和精煉的大國。

印尼的原生鎳礦石出口禁令也導致嚴重的供應鏈中斷問題，特別是在疫情期間。

GlobalData公布的數據顯示，中國是全球最大的鎳進口國，預計到2027年，中國鎳需求的85%以來依賴進口來滿足。

電動汽車目前對大多數國家的脫碳計劃至關重要。而鎳是生產電動汽車電池的核心礦物。

印尼鎳開發從未如此成功

鎳是印尼成為綠色能源巨頭計劃的基石，從電動汽車市場的角度來看，該國也是全球供應鏈中的重要一環。從今年第一季度開始的印尼鎳產商IPO進程來看，投資者對金屬加工和電池制造業者的興趣濃厚。

4月份，先是Harita鎳業成功上市，這是一家鎳開采和冶煉公司，其每年的精礦含鎳產量為6萬，價值超過55億美元。4月晚期，Merdeka電池材料公司的IPO也成功融資近5.92億美元。

投資者對鎳行業股票前景感到樂觀，對鎳基電動汽車電池業務的發展前景也感到樂觀。